Olejové těsnění patří k pohyblivému těsnícímu prvku a existence „kritického olejového filmu“ je dostatečnou a nezbytnou podmínkou olejového těsnění. Protože existence mazacího olejového filmu je nezbytná k zajištění mazacího třecího zámku olejového těsnění a díky filmu mazacího oleje je nevyhnutelné určité množství úniku. U rotačních těsnění je přípustné umožnit menší úniky během používání během prvních 50 až 100 hodin provozu. Při delší době chodu se úniky postupně zastaví, často takový olej Během životnosti jsou přípustné drobné netěsnosti, jinak s nimi musí být zacházeno v souladu s následujícími běžnými příčinami a odstraňováním problémů s těsněními.
1. Špatné olejové těsnění konstrukce způsobí předčasný únik
Analýza příčin poruch se sekvenčním číslem a metody řešení potíží
1. Špatný okraj olejového těsnění konstrukce, špatná kvalita výroby, otřepy nebo závada na břitu olejové těsnění konstrukce, odstranit otřepy nebo vyměnit olejové těsnění konstrukce
2 rámová olejová těsnící pružina rámu špatná kvalita nebo porucha pružiny olejového těsnění rámového rámu špatná kvalita vyměňte olejovou těsnicí pružinu rámu
3. Radiální tlak je příliš malý, pružina je příliš volná a přídržná síla je příliš malá
2. Dochází ke špatné montáži těsnění olejové konstrukce a úniku
Analýza příčin poruch se sekvenčním číslem a metody řešení potíží
1. Pokud je zjevná jizva na okraji těsnění kostry, prochází těsnění kostry olejem v drážce pro pero nebo závit a škrábne okraj, aby se vyměnilo těsnění kostry; Při opětovné instalaci použijte plášť k ochraně okraje konstrukce těsnění
2. Instalační nástroj těsnění kostry měl tvar motýla. Instalační nástroj skeletového olejového těsnění byl nesprávně přepracován a vyroben
3. Překlopte směr montáže ústí břitu těsnění olejové konstrukce nebo pružiny, čímž se nesprávně, s příliš vysokou drsností, uvolní zkosení konce hřídele nebo se při montáži použije příliš velká síla, což způsobí překlopení okraje těsnění olejové konstrukce. nebo pružina spadne, použijte jemný brusný papír k vyleštění zkosení konce hřídele a naneste mazivo a opatrně namontujte těsnění rámového oleje
4 Příliš mnoho montážního maziva na těsnící břit na povrchovou úpravu kostry a hřídele, mazací tuk na těsnicí břit a povrchovou úpravu kostry po provozu hřídele po určitou dobu, tuk lze snížit a vrátit do normálu
Čas zveřejnění: 19. ledna-2021
